平常喜欢玩无（wú）人机航拍（pāi）的朋友，基本都听说过aopa无人机驾驶证，那么我们玩航拍需要aopa无人机驾驶证吗，新疆无人机培训中心（xīn）的老师今（jīn）天就给大家讲一讲！

首先无人机的飞行管理制度（dù）我们要了（le）解（jiě）。

　　1) 在基于空域管理和航（háng）路网规划时设定安全边界和间隔。可（kě）以认为在飞行区（qū）域和飞行航路上（shàng）进行事（shì）先的限（xiàn）制（zhì）。这（zhè）里还包（bāo）括动（dòng）态设置禁飞区隔离空域中（zhōng）的无（wú）人机等。

　　2) 评估和审批飞行计划，调整起飞（fēi）授（shòu）权放（fàng）飞时间和降落（luò）授权。在计（jì）划（huá）申报阶（jiē）段，通（tōng）过与飞行计划申报相结合，预估未来较长一段时间内的空域容量，对飞行计划（huá）进行（háng）审批和（hé）授（shòu）权，即飞（fēi）行计划容量控制。另（lìng）外（wài），在起飞阶段(考虑机场（chǎng）与航路)，通过计算当前运行容量，对放飞申请进行（háng）授权，即起飞（fēi）授权容量（liàng）控制。飞行计划包括无人机（jī）的飞行航线，可以（yǐ）是人（rén）为（wéi）设定（dìng）的（de），也可以是起飞（fēi）前航线进（jìn）行自动规（guī）划。除此之（zhī）外，还包括在降落阶段(考（kǎo）虑机场容量)，对降（jiàng）落申请进行授权。

　　3) 流（liú）量管理：动态航线（xiàn）规划和飞行速度控制，使空中无人（rén）机之间（jiān）保（bǎo）持（chí）一定（dìng）的安全间隔（gé）。在运行阶段，结合多种异（yì）常情（qíng）况（kuàng），包括交通管制、异常（cháng）天气（qì）、障碍物（wù）等产生的实时（shí）冲突，或者根据（jù）航路（lù）和机场的运行容量，进而触发（fā）流（liú）量管理（lǐ）。这个时候冲（chōng）突预计发（fā）生的时间较长(比如分（fèn）钟级别)，通过动态航（háng）线规划和（hé）飞行速度控制修正来（lái）消除冲突。

　　Aopa无（wú）人（rén）机（jī）驾驶证（zhèng）就可以（yǐ）进行空（kōng）域申请，然后就（jiù）可以进行（háng）合法飞行了。

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